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vivo 的开发者大会,没有炫技只有基本功
在乔峰封神的「聚贤庄一役」中,他现场和少林高僧对打了一番「太祖长拳」,让在场众人惊骇不已,佩服之至。「太祖长拳」由赵匡胤所创,练习门槛很低,有「大宋广播体操」之称,乔峰这番对战,等于是把广播体操打出了必杀技的效果。今年以来,vivo 在市场上取得的成绩,还有 2022 vivo 开发者大会(VDC)所聊的内容,就有点乔峰打长拳的意思,突出一个大巧不工。2022 年第二季度,vivo 成为国内高端智能手机(出厂价 400 美元以上)市场份额第二,仅次于苹果,其中在 600 美元至 799 美元区间段,vivo 手机销量同比增长 504%,这得益于 X80 系列的热销。然后紧接着在 2022 年第三季度,vivo 以 20% 的市场份额成为国内智能手机出货量的第一名。vivo 在整体市场和高端市场的进步,当然不是靠运气,而是靠一拳一腿打出来的。智能手机市场里面,「口惠而实不至」是一种常态,无论是发布会上常见的吊打友商,还是「我就发发并不用更不卖」的概念机展示,总之,就是先把牛吹出去再说,好像大家都在追求那一剑封神的「天外飞仙」。vivo 的大兼容与小欲望其实,纵观 2022 vivo 开发者大会(VDC),vivo 并不着急于画饼,甚至其中谈到的诸多议题并不新鲜,以至于让人觉得他们是不是藏了东西。
这种「大兼容小欲望」的心态平移一下,也能解释为什么 vivo 做智慧办公瞄准的是与最多种类电脑的兼容,而不是想着把用户收拢在有限的特定生态之中。出发点和方向不同,那么自然到达的终点也不尽相同,到现在,vivo 已经服务超过了 4800 万的汽车用户,而中国的车主数量为 3.5 亿,这意味着中国近 1/7 的车主用到了 vivo 智慧出行服务,如此高的渗透率,自然受益于前面所说的「大兼容」心态。用户在此,并非是手机厂商和汽车厂商需要争夺的资源;汽车厂商也不是和 vivo 争夺生态控制权的竞争对手。以合作心态做事,那到处都是朋友;以竞争心态做事,那到处就是对手。确定不做车,不抢夺汽车生态主导权之后,vivo 也就好确定该做什么。周围说:vivo 今天支持超过 1100 个汽车型号是不是只做兼容,不做自己的解决方案?显然不是,vivo 提出了自己的连接协议,也提出了在产业界比较难的技术挑战,我们认为产业界每一个商业公司逻辑上不应该建成封闭的孤岛的隔离的解决方案,我们希望把方案拿出来,在公共平台上为客户和用户解决问题。我们把协议贡献出来,平台是智慧车联开放联盟,是我们跟 OPPO、小米等一些手机厂家成立的。
再比如 vivo 投入重兵做出了完整的车钥匙解决方案,放在 SCOA 联盟平台上,供客户和用户、终端厂商和汽车联盟的行业伙伴去选择。未来他们也会把这些解决方案和协议放到两个产业标准协会上予以同步。周围介绍说,广交朋友服务用户策略的最终结果是,vivo 成为目前兼容汽车品牌和车型最多的手机厂商,没有之一。
举个例子,导航是司机们在手机和车机上都会用到的核心功能,手机方便,车机屏大,那么手车协同就应该上车前司机确定好目的地和路线,上车之后手机上的导航信息无感衔接到车机大屏上。同时,针对停车场和停车位置离自己想去的地方还有一段距离的场景,vivo服务接力能够在下车后,自动把目的地转为步行导航,并在手机上接续,完成最后的指引。这就是 vivo 智能车载 3.0 提供的服务接力能力之一。
克制的力量其实「小欲望」归结一下,就是克制。不属于自己的东西不伸手;属于自己的责任,尽本分做好不生枝节,也是克制。如果说,汽车市场的资源,vivo 有机会去抢但最终选择有所为有所不为,那么在手机这块自有版图,vivo 也在思考什么是放肆,什么是克制。隐私与安全,也是这次 VDC 上重点讲到的内容,同时也是一个隐秘的焦点问题。平时隐私和安全并不在用户注意范围内,但一旦用户开始注意,那往往说明,用户遇到问题了。优化了应用行为记录功能,帮用户更准确的判断权限使用是否存在风险
通过隐私看板,以图表的形式,向用户展示各种敏感权限的访问次数
应用隔离箱功能对行为可疑的应用进行隔离,对敏感数据的读取返回空白结果
推出千镜可信引擎,支撑上层应用进行风险识别和风险控制等等除了帮助用户防外界安全威胁,vivo 还做了一些自我约束。鲁京辉认为,数据是数智化时代的石油,数据的价值化是这个时代的特征。数以亿计的手机用户对于 vivo 来说,无疑是诱人的富矿。面对富矿,vivo 做了什么呢?他们确定了隐私三原则:1.透明可控:确保用户知悉设备上的数据的分享和使用情况,并且可管控这些数据。2.隐私端侧处理:在提供各类特定服务时,尽可能在设备本地处理数据,最大化的减少数据收集。3.数据最小化:在提供各类特定服务时,仅采集和加工服务所需的最少数据。简言之,就是数据尽可能透明、尽可能本地处理数据,尽可能索取少量数据。
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